Професіонал Лео Розель має кілька порад щодо того, як фермер може заощадити дизельне паливо за допомогою маленьких хитрощів. Він має власну думку на тему форвардних контрактів.
Привіт, шановні герої суду,
Я впевнений, що останні кілька тижнів ти відчував себе як я. З недовірою бачиш табло цін на АЗС , ціна знає лише один напрямок, круто вгору. Усіх, хто думав, що два євро — це кінець, швидко навчили іншому. Але як слід поводитися з ситуацією? Адже без дизельного палива мало що можна зробити в сільському господарстві. У наступному блозі я зібрав кілька досвідів про те, як я намагався заощадити дороге паливо в минулому, поради від практиків, так би мовити.
Багато маленьких регулювальних гвинтів допомагають економити дизельне паливо
Де я можу економити дизельне паливо на машинах ? Коли я думаю про це, перше, що спадає на думку, це поведінка за кермом, ви дізналися про це в автошколі. Але є також багато, що можна оптимізувати, коли справа доходить до обслуговування.
Ось скільки дизельного палива можна заощадити на технічному обслуговуванні:
- Чистий радіатор і повітряний фільтр: до 5%
- Регулювання та технічне обслуговування двигуна (наприклад, масло низької в'язкості): до 5%
- Шини: вибір, стан і, перш за все, налаштований тиск повітря: до 10%
Можливо, ви просто частіше перевіряєте стан машин у ці часи.
Економте паливо на полі
При роботі в полях на думку спадає кілька речей, які позитивно впливають на дизельний бак. При обробітку ґрунту не робіть глибше абсолютно необхідного, кожен сантиметр коштує більше енергії! Очистіть з’єднання та уникайте непотрібних переходів, поєднуйте робочі кроки та зверніть увагу на відрегульований тиск повітря! Це корисно не тільки для ґрунту.
Але саме тут у нас є наша найбільша проблема. Через перехід на органічне землеробство доводиться більше обробляти ґрунт, а механічний догляд за допомогою прополювачів та мотиків також призведе до збільшення споживання дизельного палива на гектар. Навіть якщо енергетичний баланс буде кращим за рахунок нестачі мінеральних добрив.
Хороша організація - це все
Навіть якщо до збирання врожаю попереду ще довгий шлях, можна заощадити час і дизельне паливо завдяки організації. Інструктаж перед днем збору врожаю може уникнути тієї чи іншої порожньої подорожі. Ми роками робимо польову карту з фіксованими маршрутами. Тому кожен знає свій шлях, жодне поле не забувається, і ви уникаєте стресу від зустрічного транспорту та мешканців тощо. Для нас це принесло на 10% швидший урожай під час скошування трави. І кожен може підрахувати для себе, скільки дизеля потрібно жнивному ланцюгу на годину.
З орендованими машинами ми намагаємося уникнути непотрібних поїздок, щоб забрати чи висадити, домовляючись про те, хто отримає машину наступним або де її можна отримати.
Справа з попереднім договором
«Якби ми тільки придбали дизельне паливо в грудні». Як часто я чув це речення. Але хто може зазирнути в майбутнє? Поки що ми ніколи не мали поганого часу з щоденними цінами на сільськогосподарського дизельного палива протягом року і не укладайте тут жодних контрактів. Як і скрізь, наш постачальник дизельного палива не мав жодних вузьких місць з доставкою і продовжує надійно обслуговувати нас як постійних клієнтів, що також було у випадку з вузьким місцем Ad Blue восени.
Однак у майбутньому я хотів би більше спостерігати за ринком і забезпечити підмножину, тоді у вас може бути не найдешевша ціна, але на вашому столі буде число, яке можна обчислити.
Що відбувається зараз?
Звісно, усі мої заходи – це лише крапля у відрі. Але я сподіваюся, що вони позитивно вплинуть на обсяги дизельного палива, бо ціни не в наших руках. Не знаю, чи будуть знижки в майбутньому, але такі особливі правила зазвичай призводять лише до образи та додаткової роботи без реального ефекту.
Кожна погана річ має добру сторону: я сподіваюся, що ціна на дизель обговорення також сприятиме розвитку альтернативних приводів і тому, що незабаром нам може знадобитися менше дизельного палива або взагалі не буде дизельного палива. Але я також думаю, що цінова спіраль триватиме, і нам доведеться жити з цими витратами. Будемо сподіватися, що наша дохідна частина піде цим шляхом. Але це, мабуть, як у дизельному контракті, потім ти завжди розумніший. Тож бачите, кінь більше не повинен з нами орати, тільки дизельний кінь 😉
Це залишається захоплюючим! До зустрічі!