Трутні та індійське землеробство: Тематичне дослідження

Використання безпілотників у сільському господарстві Індії викликало багато дискусій, і протягом останнього десятиліття спостерігається рівна кількість поглядів, що випливають із схвалення та осуду таборів. Це питання, як би воно не було спірним, було предметом широкого спектру думок різних зацікавлених сторін, таких як уряди, фермерські громади та екологи.

Для вивчення напряму дискусій у світлі нормативно-правової бази в Індії, асоціація агрохімічної галузі CropLife India та галузевий орган Федерація індійських торгово-промислових палат (FICCI) нещодавно взяли участь у дискусійній роботі під назвою "Використання дронів для агрохімічного обприскування . " Документ закликає уряд Індії розробити нормативну базу для розміщення безпілотників для агрохімічного розпилення.
Хоча Індія дозволила використовувати безпілотні літальні апарати для військових потреб більше двох десятиліть тому - у 1999 році - його використання в цивільних цілях здебільшого перетинало сіру зону між погано визначеними правилами або повною їх відсутністю. У 2014 році уряд ввів ембарго на використання безпілотників у цивільних цілях, а в 2018 році Міністерство цивільної авіації опублікувало регулятивну політику щодо їх використання. 

Умовний підхід і заклики до розслаблення 

Сільськогосподарський сектор країни має багаторічні проблеми, такі як роздробленість земельних ділянок, неадекватна ринкова зв’язок, зростаючі витрати на робочу силу, урожайність багатьох сільськогосподарських культур нижче середнього та дуже низький рівень технологічного прогресу в порівнянні з аналогами в США, Європі, Китаї, Бразилія та Аргентина. Ці дані, як пропонується в роботі CropLife – FICCI, можна в деякій мірі виправити за допомогою застосування технологічних рішень. У ньому сказано, що використання дронів на сільськогосподарських угіддях набирає популярності у всьому світі, і азіатські країни, такі як Китай та Японія, лідирують із вичерпними рекомендаціями. Насправді фермери кількох країн виграють від позитивних регуляторних підходів щодо використання безпілотників, оскільки сільське господарство в цих країнах перебуває на перехресті між прийняттям авангардної практики та невідступністю від традиційних методів ведення сільського господарства. закінчився тупиком, і, таким чином, фермерський сектор країни не зміг використати потенціал розпилення безпілотників. Цього року Індія зазнала безпрецедентного ураження саранчою пустелі (Schistocerca gregaria) з квітня до початку мусону в липні. Це значною мірою розцінювалося як заклик до пробудження, щоб знову зосередитись на цій проблемі, і згодом уряд повинен був умовно дозволити розміщення безпілотників для боротьби з натиском. Хоча застосування агрохімікатів з повітря за допомогою безпілотників чи інших засобів в Індії не є законним, країна стверджує, що першою застосувала систему для управління сараною. У той час CropLife India видав рекомендації постраждалим фермерам, підкреслюючи заходи щодо мінімізації шкоди їхнім врожаям.
У статті зазначається, що дозволення технологій на основі безпілотників було б важливим доповненням до прогресу Індії у технологіях краплинного зрошення та механізованих сільськогосподарських практиках. Посилаючись на винятковий дозвіл уряду на використання сезону сарани, він повідомляє, що ця ідея отримала позитивні відгуки від багатьох штатів, які з тих пір видали електронні тендери на включення безпілотників до повітряних обприскувачів. Закликаючи уряд розглянути технологію та її переваги, CropLife та FICCI намічають попередні плани дій, які слід розглянути для її ефективного впровадження. Сюди входять пропозиції щодо навчання операторів безпечним практикам та використання засобів індивідуального захисту для зменшення будь-яких побоювань щодо впливу сільськогосподарських працівників на засоби захисту рослин. Крім того, в ній висвітлено такі фактори, як низьке споживання води та збільшена пропускна спроможність розпилювачів, керованих безпілотниками, крім того, що створюється абсолютно новий професійний сектор із залученням кваліфікованих та сертифікованих фахівців з розпилення.

Індія по відношенню до інших

Порівняно з Індією, такі країни, як США та країни ЄС, мають широкомасштабні випадки використання безпілотників, що регулюються надійними законодавчими підставами. Подібним чином багато країн Латинської Америки вже давно використовують безпілотники для дрібних комерційних операцій, і нещодавно Бразилія запросила публічні коментарі щодо запропонованого регулювання. Насправді розповсюдження цифрового сільського господарства було досить поширеним в країні, офіційне дослідження виявило використання платформ цифрового сільського господарства восьми з десяти бразильських фермерів. З іншого боку, Індія ще не затвердила нормативну базу, що регулює використання дронів у сільському господарстві.

Індія зробила перший із багатьох кроків на шляху до ратифікації бездротового господарства. Два урядові відомства, Дирекція захисту рослин, карантину та зберігання, Фарідабад та Міністерство цивільної авіації, протягом останніх місяців подали окремі заявки на впровадження цієї технології. У той час як Дирекція розробила стандартні оперативні процедури (SOP) щодо повітряного обприскування, щоб стримати поширення пустельної сарани, Міністерство авіації опублікувало проект повідомлення про більш широкі рамки, а саме "Правила системи безпілотних літальних апаратів, 2020". Газета CropLife – FICCI висвітлює повідомлення у ЗМІ щодо широких специфікацій, виданих Міністерством сільського господарства, які прагнуть дозволити нічні польоти безпілотників для боротьби з сараною.

Японський приклад

Обговорюючи ці типові рамки, у статті йдеться про те, що нормативні акти повинні мати міцну наукову підтримку, і посилається на переглянутий в Японії керівний документ щодо застосування безпілотників з 2019 року як "підходящу точку відліку".

Газета вимагає моделювати індійські правила за зразком Японії, яка має одну з найдовших історій обприскування агрохімікатів за допомогою дистанційно керованих вертольотів. Нація також має справжнє багатство польових даних, що генеруються понад три десятиліття. Японські агрохімічні компанії інвестують у фірми, що розробляють технологію безпілотних літальних апаратів, і лише компанія Nileworks (Токіо) за останні кілька років зібрала кілька мільйонів доларів США. Можливості японської моделі отримали широке схвалення з огляду на її зрілий фермерський сектор та складні навантаження, керовані безпілотниками.

Думки аналітичного центру

Закликаючи уряд розробити політику, беручи до уваги національні та глобальні закони, що регулюють цивільну авіацію, CropLife та FICCI пропонують декілька нормативних актів, включаючи затвердження потреб у транспортних засобах, ліцензування та сертифікацію пілотів та реєстрацію агрохімічної продукції, яку потрібно розпилювати. 
У звіті Goldman Sachs йдеться про проекти сільського господарства, що стають другим за величиною споживачем дронів до 2021 року. Тому в статті пропонується, щоб Індія заробила цю тенденцію і ступила в нову еру національного технологічного землеробства. Насправді, представлені цифри свідчать про ціни від 100 до 150 рупій (1.36–2 долари США за нинішньою ставкою) на обприскування безпілотниками за гектар (га) рису, пшениці та кукурудзи в деяких азіатських країнах, тоді як показники зростають до рупій 250 – 400 рупій для садів. Завдяки величезній кількості сільськогосподарських угідь, економія від масштабу сильно нахиляється на користь Індії, лише в іншому випадку заважає її роздробленим землеволодінням. 
Ряд азіатських країн розробили великі настанови щодо застосування технологій на основі безпілотників у захисті сільськогосподарських культур, причому Південна Корея та Малайзія створили надійні рамки. З іншого боку, Китай сформував закон про цивільну авіацію та запровадив СОП, тоді як інші, такі як Філіппіни, Індонезія та Таїланд, розробляють свої керівні документи. Дослідження, проведене ФАО ООН, підкреслює, що лише до 2017 року Китай мав 13,000 30 літаків для такого використання, тоді як близько 2019 мільйонів гектарів сільськогосподарських угідь в країні було розпорошено за допомогою дронів до XNUMX року.
Застосування безпілотних літальних апаратів для цивільних цілей все ще перебуває в стадії зародження в Індії, і в спільному документі FICCI та британської компанії Ernst & Young (EY) під назвою "Зробити в Індії для безпілотних авіаційних систем: очікування свого моменту" Кіті Хоук "зазначається в повідомленні. що країна може мати внутрішню галузь безпілотних літаків на суму близько 421 мільйонів доларів до 2021 року, причому фермерський сектор стане провідним користувачем цієї технології. Це, зазначає видання, було б можливим, якби уряд вживав активних заходів для використання потужності безпілотних технологій для різних цілей.

Сектор говорять і заземлюють реальність

Більшість основних гравців в секторі захисту рослин в Індії з нетерпінням чекають національної політики, що охоплює використання безпілотників, припускаючи, що для Індії настав час створити власну структуру. Наприклад, BASF вважає, що дрони - це "шлях уперед у сільському господарстві" для ефективного використання агрохімікатів. Бізнес-директор компанії з Південно-Східної Азії Раджендра Велагала, який також є головою CropLife India, каже, що асоціація намагається розробити платформу, на якій зацікавлені сторони з уряду, галузі та експерти могли б обмінятися думками з цього приводу. Він каже, що політика, хоча вона може бути не такою широкою, як у Китаї, може відкрити шляхи для повітряного застосування в індійському сільському господарстві. Компанія співпрацює зі своїми колегами в галузі та урядом, щоб ініціювати ініціативу, додає Велагала. 
В даний час цивільне використання безпілотників в Індії контролюється суворо набором керівних принципів, де уряд дебютує портал самореєстрації для операторів безпілотників 1 грудня 2018 року. Генеральний директорат цивільної авіації (DGCA), індійський сторожовий орган з авіації , управляє цим порталом під назвою Digital Sky, де власник повинен зареєструвати кожен безпілотник, який є у власності, щоб отримувати індивідуальні номери підтвердження власності (OAN) та номери підтвердження безпілотника (DAN). У січні 2019 року Міністерство цивільної авіації оприлюднило свою "Дорожню карту політики безпілотних літальних апаратів", підкресливши своє бачення комерційних безпілотників у країні, а станом на 8 червня всі безпілотні літальні апарати, що експлуатуються в повітряному просторі Індії, повинні бути зареєстровані в DGCA. Настанови також встановлюють штрафні процедури, яких слід дотримуватися у випадках експлуатації без діючої документації OAN та DAN. Беручи до уваги вичерпний процес оформлення документації для реєстрації, жорстку операційну політику та часто непомірні початкові витрати на володіння, можна оцінити, чому сектор не зміг розпочати свою діяльність, незважаючи на переважні поворотні вітри, якими він користується в інших юрисдикціях.

Оцінка зриву

Незважаючи на те, що оновлена ​​політика навряд чи буде готова, таким країнам, як Індія, з ручним та трудомістким землеробським господарством може бути важко здійснити значний перехід до технологічного землеробства найближчим часом. Світовий банк визначив частку зайнятості працездатного населення Індії у сільському господарстві на рівні 42% у 2019 році, і може бути нереально очікувати будь-якого суттєвого кроку до автоматизованих аграрних практик найближчим часом. Якщо врахувати цифри Світового банку, послідовна кількість фермерів може дивитись на часткову або повну втрату засобів до існування, коли автоматизовані машини, такі як безпілотники, приймуть на озброєння. Британська бухгалтерська фірма PricewaterhouseCoopers (PwC) опублікувала у 2016 році глобальний звіт про комерційні застосування безпілотних технологій, де підрахувала, що нове рішення може замінити 127 мільярдів доларів праці та послуг "найближчим часом". Сюди також входить значне розповсюдження технологій на основі безпілотників у сільському господарстві. Через чотири роки оцінка, здається, досягла цілі багатьох країн із високоавтоматизованими системами ведення сільського господарства.

Чи готується Індія?

Оскільки квартальні показники ВВП в Індії зафіксували найсильніше падіння за останні десятиліття та стрімке безробіття, оскільки бізнес раціоналізував витрати, діюча модель комерційного використання безпілотників у сільському господарстві, принаймні на найближчу перспективу, здається надзвичайною. Однак сільський попит у країні протягом останнього місяця демонструє зелені пагони відновлення, проте галузеві побічні вітри у вигляді мусонних затоплень у багатьох штатах, зараження сараною, що призводить до пошкодження врожаю, та слабкі ціни на продукцію, ймовірно, ще більше затримають будь-яка стратегія впровадження цифрових рішень сільського господарства в країні.

джерело: chemweek.com