Сьогодні ми працюємо на фермі с
карт завдань, але почалося з
їзда прямо по GPS у 2007 році

Аккербоукрант був тепло прийнятий у середині листопада на орній фермі Ґерта Деконінка та Карін Де Стооп. Хоча спочатку розмова йшла про недоліки сучасного автоматизованого, оцифрованого та керованого цифрами суспільства, незабаром стало зрозуміло, наскільки прогресивними вони були в цьому бізнесі протягом багатьох років. Теми, які актуальні сьогодні, вже були на порядку денному Deconinck багато років тому. Захоплююча розмова за кухонним столом у фламандському містечку Вортегем-Петегем про точне землеробство, тиск на ґрунт і безпеку дорожнього руху.

За словами Ґерта Деконінка, оцифровка спрощує використання. «Це робить речі більш ефективними, але не завжди більш практичними. Коли щось виходить за межі запланованого графіка, користувачі часто стоять на місці. Старший фермер, як я, може продовжувати працювати механічно, але молоді покоління не мають такого досвіду». За словами дружини Карін Де Ступ, еволюція йде дуже швидко, але сільськогосподарська практика залишається практичною. 

«Наприклад, ви не можете планувати, що погода буде гарною в заздалегідь визначену дату. Ми не виробники фініків». Деконінк додає: «Через сиру погоду наша цибуля не зникла 30 вересня, коли потрібно було посіяти проміжну культуру. Так я все-таки посіяв, а цибулі не було через два дні».

GPS визначає, чи є ви хорошим клієнтом

Нещодавня еволюція від змішаного господарства до чистого орного господарства все ще є тягарем для шлунка. «Ми перестали використовувати наших дійних корів два роки тому», — каже Карін. «У нас було 40 корів, і нам сказали, що забір молока займе 13 хвилин, а має бути лише сім. Час, необхідний для завантаження, відображається в залежності від кількості літрів. Там ми були одними з найгірших клієнтів. З одного боку, тому що у нас було всього сорок корів, з іншого боку, тому що ми далеко від дороги загального користування, а сигнал GPS, на якому базуються вимірювання, не вимірює приватну власність. 

Тож у нас був вибір: постачати більше об’ємів або перенести наш сарай. Але навіть якби ми подвоїли, ми все одно були б малим клієнтом, і не було гарантії, що ми не отримаємо ще одного ультиматуму наступного року. Це приклад, коли GPS визначає, хороший ви чи поганий клієнт. Тоді ми вирішили зупинитися, бо не хотіли брати участь у торгах великих, більших, найбільших».

Штрафи, рішень немає

Сьогодні вони обробляють 85 га, майже всі орендовані у батьків та сусідів. Вирощують буряк, картоплю, моркву, цибулю, зернові, льон. Сіно збирають з пасовищ, які вони не можуть орати, і продають. Але навіть після того, як дійні корови припинилися, Герт і Карін не почуваються вільними. «Вас посилають згори. Наприклад, банк гною приїжджає взяти проби, щоб визначити ваші залишки, і якщо вони будуть неякісними, вас оштрафують. Але іноді ви дійсно не можете контролювати природу. Якщо ви отримуєте пораду навесні, уважно дотримуєтеся її і все ще маєте погані показники восени, що ще можете зробити? 

Є так багато елементів, на які фермер не має впливу. Посипаємо за стандартами, але ще треба чекати результатів і тоді іноді отримуєш жорсткий вердикт. Поки ви заповнюєте свій реєстр добрив ідеально. І ми, звичайно, не посипаємо занадто багато, тому що це коштує більш ніж достатньо. Ми просто намагаємося доставити щось прекрасне».

Почніть з точного землеробства

Найкращим доказом цього є те, що вони вже майже п’ятнадцять років працюють над точним землеробством. Перший GPS був представлений у 2007 році, і незабаром Deconinck організував демонстрацію точного землеробства в 2009 році. «Щороку ми розширювали програми. Почалося з їзди прямо. Другим застосуванням було обприскування на GPS, потім посів і посадка з контролем секцій. Щороку ми все ще пробуємо щось нове, коли йдеться про точне землеробство. Наприклад, цього року ми сіяли пшеницю картками із завданнями. Ми сіяли густіше на важкій землі і менш густо на легшому».

Вакансії та Veriscan

Син Тібо створює картки із завданнями через taskkaart.be. «Тоді ми зможемо прочитати це в нашому Tellus Pro через Kverneland Farmcentre», — каже він. «Оскільки мій брат Луї проходив стажування в Mechatronics, компанії, що відповідає за розробку та виробництво електронних програм для сільськогосподарських машин і тракторів у Kverneland Group, Kverneland дещо підтримує нас у роботі з картками завдань. 

Іншим недоліком є ​​те, що у нас є три різні системи GPS, і ми використовуємо лише одну з них для роботи з картами завдань, оскільки дані не є взаємозамінними. Є одинадцять виробників, і всі вони створили свої файли по-різному, щоб ви не могли їх обміняти. Ми також сканували наш ґрунт за допомогою Veriscan.

Ґерт продовжує: «Наступний крок — ми спробуємо удобрити ділянку на сто відсотків, як показав Veriscan. Я вважаю, що дуже важливо спробувати подібні речі, але тоді ви повинні мати можливість отримати виключення для цієї ділянки, щоб не було ніяких санкцій, якщо після перевірки з’явиться, що тест не дав бажаного результату. Зараз дуже демотивує бажання бути інноваційним і потім отримувати гроші, якщо щось не працює. Саме тому ви експериментуєте».

Шини низького тиску необхідні для точного землеробства

Ще одним захопленням Deconinck є тиск на грунт і тиск в шинах. «Ми купили свій перший трактор із системою тиску в шинах у 2007 році. Сьогодні ми їздимо на шинах низького тиску і маємо три трактори, оснащені системою обміну тиску. Я наважуюся їздити дуже впевнено з низьким тиском. Ви можете чітко помітити різницю, коли ми виїдемо на поле з все ще накачаними шинами. Якщо ми спустимо шини, ми, очевидно, підемо з меншою колією.

 Ми також можемо визначити відсоток пробуксовки коліс на основі сигналу GPS і швидкості руху трактора. Це значно менше завдяки використанню шин низького тиску та системи обміну тиску. Ми бачимо це, перевіряючи відбиток кігтя на землі. Чим краще клешня все ще стоїть на землі, тим менше у вас ковзання колеса. Я також постійно намагаюся тримати себе в курсі та навчатися».

«Також багато уваги приділяю законодавству. Наприклад, справжні шини низького тиску на причепах не мають можливості швидкості і коштують досить дорого. Якщо ще врахувати, скільки часу причіп проводить на полі, а скільки в дорозі, я знаю достатньо. Крім того, комбайни дуже великі і мають великі бункери. Чому я все одно виходжу на сушу з самоскидом? Паркуюся на дорозі загального користування, машина вантажить самоскид з поля і не забрудню дорогу. Трактори часто проводять на полі кілька годин, наприклад, під час оранки, тому система обміну тиску, безумовно, є додатковою цінністю».

Пошкоджена земля роками

Інший аргументований вибір – ширші знаряддя. Deconinck воліє використовувати інструменти з робочою шириною п’ять метрів замість трьох. «Зараз для багатьох фермерів трактори занадто важкі для техніки, яку вони мають. Раніше фермер мав 80 кінських сил для триметрового знаряддя. Якщо було добре, то сіяв; якщо не так, то не сіяв. Це була гарна практика. Зараз мають від 150 до 200 к.с., часто ще з тією ж триметровою машиною, та й сіють у погані часи. Але, на мою думку, це нічого не робить».

«Я сам маю 180 к. с. і виходжу на робочу ширину п’ять метрів. Розраховую приблизно 30 кінських сил на метр. Більше витрачається, тому що трактор добре працює в хороших умовах. А в поганих умовах я на сушу не виходжу. Ідея полягає в тому, щоб обмежити ерозію. Але тепер підрядники збирають урожай у визначений термін за допомогою гігантських колес, які дуже глибоко занурюються. Підрядник пішов, а фермер залишився з пошкодженою землею на довгі роки. 

На мою думку, матеріал стає занадто важким для ґрунту. Мені подобається шукати щось нове, але наважуюсь реалізувати це на старому матеріалі. Наприклад, я сіяю пшеницю на GPS трактором з двадцятьма тисячами годин на прилавку. Це трактор потужністю 125 к.с. і вагою 5,500 кг. У нас також є один із 180 кінських сил, який важить 8,500 кілограмів. Вони обидва на шинах низького тиску, але різниця в три тисячі кілограмів.

Інноваційне вирощування картоплі

«Мені дуже важко, так це те, що навесні я купив нові шини низького тиску, які з’явилися лише зараз. Це не мотивує мене ходити на ярмарки, тому що якщо б ви щось купили, то це було б до 2023 року. Крім того, є заходи щодо коронавірусу. Проте я не проти стипендій. У 2012 році ми навіть отримали нагороду «Інтерпом» за інноваційне вирощування картоплі. Коли я купив новий реактивний двигун, я залишив старий і встановив ствол на передню частину трактора. Я також працював з GPS. Наприклад, я міг посадити картоплю на невеликі гряди, потім з’явилися розпилювачі, потім витяжка, а потім назад знімачі. Це принесло нам 1000 євро».

Бампери, брезенти та світлодіоди

Останнім важливим аспектом для Deconinck є безпека дорожнього руху. «Машини та трактори на фермі не повинні бути новими, але вони повинні відповідати вимогам. Фари, гальма та фіксатори велосипедів повинні бути справними. Провожу навчання водінню трактора на приватній основі. Я намагаюся з самого початку навчити молодих водіїв, що вони повинні бути в правилі. Я встановив світлодіодне освітлення на всіх своїх машинах, включаючи плуг. Таким чином я завжди спокійний, тому що світлодіодна лампа завжди працює. У мене також є два Agribumper, виключно для безпеки. І я також надаю великого значення захисту вантажу через автоматичний брезент на нашому тривісному автомобілі.

 З одного боку, щоб не втратити вантаж, а й убезпечити себе. Навіть у сиру та брудну погоду ви повинні надіти брезент на свій вантаж, і ви цього не зробите, якщо це не автоматично. Крім того, ризик того, що ви впадете з візка з ручним вітрилом, не є уявним. На мою думку, це невелика ціна, щоб їздити в доглянутому і відповідному стані. Наші троє синів, Тібо, Луї та Гійом, мають право голосу щодо придбання нового обладнання, але я спершу запитаю, який його GVW. Я хочу переконатися, що трактор вистачить. Тоді вони зможуть зробити вибір».

Текст і зображення: Seppe Deckx

Ця стаття з Аккербоукрант 

/розумний